Siitä on yli puoli vuotta kun viimeeksi päivitin näitä sivuja….. 🙁
Oikein hävettää…

Nyt lisäsin kuvia valmiista pressusta.

On kulunut yli puoli vuotta kun viimeeksi päivitin Captainin sivuja. Se ei suinkaan tarkoita etteikö oltaisi oltu veneen kimpussa, päin vastoin.
Captain on saanut uuden kuomun, istumalaatikon verhoilut on uusittu, kattoluukut on maalattu ja niihin on saatu uudet mahonkilistat.
Sähköjä on päivitetty… Nyt saadaan ladattua kännykät, tabletit ja muut vehkeet suoraan USB-pistokkeesta, sellainen lisättiin samalla kun tehtiin pöydän päälle ledivalaistus.
Yksi työläistä hommista on tänä keväänä ollut… maalaustyöt. Katto oli järkevä maalata samasa yhteydessä kun uusittiin kattokaiteet, masto suoristettiin ja siihen asennettiin ankkurivalo. (Jäljestä huomaa ettei maalaus ole mun vahvimpia lajeja)

Finmarin kuomun teki Turkulainen Venetex joka teki myös otsapolsterin verhoilun. En tehnyt sitä itse koska siinä on samassa osassa kahta väriä. Keinonahan ompeluun ei ole sopivia värkkejä. Heiltä sain myös ostettua oikean väristä keinonahkaa muuta verhoilua varten.

Venetexin valitsin kahdesta syystä. Ensinnäkin sieltä sain edullisemman tarjouksen ja toiseksi he tekevät myös penkkejä sekä patjoja. Tässä on hintavertailu….

Kuten näkyy hinta haitari on aikamoinen. Nuo ovat pelkkiä kuomun hintoja, siihen pitää lisätä vielä kaavoitus ja uudet kaaret. Sekä tietysti muutokset.
Lähetin kaikille valmistajille alla olevan kyselyn…..

Kuomun vaiheista voi lukea lisää täältä….

Lupasin juuri itselleni, että sivuja päivitetään nopeammassa tahdissa kun tähän asti on tehty.

Talvi on hyvää aikaa suunnitella veneen tuunausta. Nyt Joulujen pyhinä on pitkät vapaat, joten on hyvä keskittyä veneeseen. Piirtelin kinnua syöden ja glögiä maistellen Captainista, tai lähinnä köysiboxista hajoituskuvan. joka antaa lukijalle selkeämmän kuvan mitä oikein olen tekemässä köysiboxille.

Kun itsellä ei ole ihan riittäviä puuntyöstö välineitä, niin ilmoittauduin puutyö kurssille.
Tarkoituksena olisi tehdä uudet kattikaiteet vanhojen tilalle. Vanhat on tehty mahoginsta ja niin on tarkoitus tehdä uudetkin. Mahogin (Khaya) kävin ostamassa Tampereen Puukeskuksesta. Lankun mitat 2500 x 420 x 52 . Tuosta lankusta olisi tarkoitus tehdä myös muita puuosia Captainiin. Halpaa tuo mahonki ei missään tapauksessa ole, lähtöhinta oli 3200€/m3. Pienempien, lähinnä kapeempien ja ohkaisempien hinta olisi ollut hieman halvempaa 2700-2500€/m3 . Päädyin kuitenkin tuohon paksumpaa jotta saisin tehtyä kaiteet yhdestä puusta.
Nykyään veneissä on todella vähän mitään aitoa jalopuuta ja sen kyllä ymmärtää kun tarkastelee puutavaran hintaa.

Joulu lähestyy kovaa vauhtia.

Joku aika sitten lisäilin galleriaan kesän 2014 kuvia, niitä kannattaa käydä katselemassa. Captain on tällä hetkellä lämpimässä hallissa odottolemassa josko joku kävisi sitä hieman fiksailemassa.
Toistaiseksi en ole saanut paljon mitään aikaiseksi, irroitin köysiboxin kannen ja sitä olen himan autotallissa entisöinyt. Aloitin siitä hommasta oman kirjoituksen. Köysiboxi

Nyt eletään jo Lokakuun loppua ja tämän kesän veneilyt on Finmarin osalta ohi.
Buster on vielä vesillä sillä täytyy vielä käydä vähän ajelemassa lähivesillä.

Näin ensimmäisen veneilykauden jälkeen ollaan oltu ihan tyytyväisiä hankintaan. Lähes kaikki laitteet toimi moitteettomasti… Lämppäriä ei saatu toimimaan kunnolla, mutta eiköhän se saada kuntoon talven aikana. Vähän ennen ylösnostoa trimmilevyhin tuli jokin vika… ne ei suostu toimimaan. Tuli tuossa mieleen että, eihän nuo laitteet nykyään oikein kestä, tämäkin Bennett trimmi ei kestänyt edes 45vuotta…. 🙂 Taitaa tuon trimmi paketin korjauksessa olla isoin työ löytää joku joka ymmärtää tuon ikäisten laitteiden päälle jotain.

Pressu on yksi pakollinen uusimisen kohde. Sen muutostöistä tulee sivuille ihan oma juttu.
Laitettavaahan tuon ikäisessä veneessä on vaikka kuinka paljon. Niistä tulee aikanaan juttuja näille sivuille.

Elo- ja syyskuun aikana ei tehty mitään pitempää reissua.
Laitan tähän muutaman kuvan syksyisetä satamasta…..

Muutimme kesken kauden kotisatamaa.    Karpin rannasta ei enää saatu sellaita paikkaa johon olisi voinut ajaa nostamatta vetolaitetta.
Niimpä Finmarin nykyinen kotisatama on vanhan Hiedansahan ranta.

Heinäkuussakin veneiltiin…. 🙂
Harvemmin omasta veneestä saa kuvia kun sillä ajaa. Yhtenä lauantai iltana kaveri veti omalla veneellä ”donitsia”

Heidän kuvatessa ”donitsia pääsi Captainkin kuviin……

Mekin harrastimme kuvausta. Saimmekin hyviä kuvia, kuvaksi on tarkoituksella valittu sellainen jossa ei näy lasten kasvoja….

Sää oli mitä mahtavin, aurinko pastoi ja oli ihan tyyni keli….

Kanavassa

Captainilla oltiin ensimmäistä kertaa Valkeakosken kanavassa. Valkeakosken kanavassa on hyvä odottelulaiturin kun tullaan ylävedeltä alaspäin. Toisin päin ei niin hyvä.
Kuten kuvasta huomaatte Captain on saanut uuden tarran perään.

Kanavassa meille vahvistui käsitys siitä että fendarikoukut täytyy sijoittaa toiseen kohtaan. Kun vastassa on korkeampi laituri tai kanavan seinä, niin fendarit joutuu sitomaan kattokaiteeseen yms. kohteeseen joka on korkeammalla, jotta fendarin saa törmäyslistan päälle.

Captainiin ollaa oltu erittäen tyytyväisiä.
Ajatuksena vielä keväällä oli päivittää sivuja parikertaa kuukaudessa, jostain syystä se kuitenkin jäi tekemättä. Niimpä nyt ajattelin tehdä sellaisia kokoma päivityksiä.
Aloitetaan kesäkuusta…..
Kuten jo aikaisemmin kerroin Captain siirrettiin jo kesäkuun puolella takaisin Längelmävedelle.

Nettiä selailemalla silmiin sattui ihan lähivesillä oleva retkeilykohde. Korvonsaari 61’29’68/24’18’20 Löytyy karttasarja P lehti 542. Avaa linkki ja kirjoita hakukenttään Korvonsaari, niin näet kohteen kartalta.
Saaressa on ihan hyvä ponttoonilaituri, syväyttä ei tosin ole kovinkaan paljon, joten kannattaa nostaa vetolaite ylös kun rantautuu.

Peräankkurin käyttö on suotavaa… me ainakin käytimme. Saaressa on hieman ränsistynyt keittokatos ja parhaat päivät nähnyt puusee. Nuotiopaikka on hyvä…
Tuo saari kuuluu Saarioisten ruokatalolle ja on alunperin rakennettu henkilökunnan virkistyskäyttöön. Tällä hetkellä ei kuulema ole aktiivisia ihmisiä ylläpitämään kohdetta.
Kannattaa kuitenkin poiketa…. päiväretkellä, miksein myös yöpymässäkin.

Tänään piti mennä veneelle ja tehdä pieniä korjauksia. mm. lisätä yksi fendari koukku, ommella pressusta yksi sauma kuntoon,
sade kuitenkin sotki suunnitelmat. Joten nyt on hyvä päivä päivitellä sivustoa.

Juhannus reissulla tuli otettua pari videon pätkää, niille tehtiin oma osio sivuille. Katso videoita täältä.

Tuossa aikaisemmin kerroin, että lähin tankkauspiste Rönnissä lopetti toiminnan. Hieman ennen Juhannusta tuli kuitenkin uutta iloista tietoa.
Kohteeseen saatiin uusi yrittäjä joka  aloitti jälleen polttoaine jakelun. Hinnatkin on kohdallaan, nyt pisteellä ei ole veneily lisää, vaan aine myydään samalla hinnalla kun normi jakeluasemilla.

Niin en ole maininnutkaan, että Captain on siirretty takaisin Länkylle. Kun vene oli vielä Nässyllä niin teimme sillä muitakin reissuja kun Jessen kanssa ajelu. Kävimme mm. Peronsaaressa…. Muutama kuva…..

Paikalliset veneilijät olivat kunnostamassa laituria talkoilla.

Captain siirrettiin 7.6. Näsijärvelle, tarkemmin sanottuna Ryydynpohjan Suviniemeen.(N 61° 32.326’ E 23° 39.797′ )
Ei tietenkään pysyvästi, vaan viikoksi. Edelliselläkin Finmarilla vierailtiin Nässyllä, siitä on toisella sivustolla pieni juttu.

Tässä perheen kaikki veneet.

Koiramme Jesse ei ollut vielä veneillyt Captainilla, mutta on hänellä kuitenkin veneily kokemusta aikaisemmilta veneiltä.
Keskiviikkona oli hyvä ilma korjata tuo tilanne. Jessen kokoista koiraa ei voi kantaa veneeseen vaan sen on hypättävä itse avotilaan. Joten Captainin täytyy olla kylkiparkissa jotta se onnistuu, nyt kyytiin pääsi loikkimalla Fasterin takakannen yli.

Jotta Suviniemestä pääsee isommille vesille täytyy ajella kapeikkoa pitkin, Jesse istui tomerasti takakannella ja tarkkaili maisemia.

Lisäksi täytyy ajaa niin matalan sillan ali, että masto täytyy kaataa…….

Masto kaadettuna…..

Tarkoitus oli katsella Tamperetta vesiltä käsin.
Nykyään pääsee Näsijärveltä Pyhäjärvelle ns. uittotunnelia pitkin kumipyörillä. Viime vuona tuo veneen siirto maksoi 150€ per siirto, eli jos halusi vaihtaa kesken kauden vesistöstä toiseen piti siirtoihin pulittaa 300€. Tänä vuonna toimintaa hoitaa uusi yrittäjä ja siirto maksaa 50€ per sivu, jota pidän kohtuullisena. Meidän ei onneksi tarvitse käyttää tuota tunnelia, siirrämme Captainin omalla trailerilla.

Kun kävimme katsomassa onko tunnelin suulla veneitä, vastaan tuli erikoinen ”purjevene”

Noilla nuorilla miehillä on selvästi yrittämisen meininkiä.

Sieltä suuntasimme Särkänniemen edustalle Mustalahdelle, Jesse hoiti tuolla kohtaa navigoinnin……

Sieltä matka jatkui Naistenlahteen….. Näimme miehiä maston huolto puuhissa…..

Turvallisuus …….

Kävimme myös Rusthollin laiturissa, jossa Jesse pääsi jaloittelemaan. Sielläkin oli todella autiota, taitaa suomalainen veneilykausi todellakin alkaa vasta juhannuksena.

Jesse käyttäytyi Captainissa samalla tavalla kuin muissakin veneissä. Ensin takakannelta tarkkaillaan maisemin ja kun ollaan jonkin matkaa menty liukuvauhtia, niin asettuu lattialle makaamaan.
Suviniemeen palatessa maihin taas Fasterin kannen kautta pienellä viiveellä, lahdella päristeli muutama vesiskootteri ja niitä piti tarkkailla.

 

Nyt on päästy tutustumaan Captainiin hieman paremmin.
Trimmi tasojen käyttö on hieman uutta, mutta kyllä niiden kanssa alkaa pääsemään sinuiksi.
Tuunaus kohteet alkaa pikkuhiljaa hahmottua. Verstaalla osioon on tehty listaa…..

Tankkaus on palannut ”kivikautiselle” tasolle. Rönnin salmessa oleva jakelupiste on lakkautettu. Mittereita on hajoitettu useaan kertaan ja niiden korjaus on tullut yrittäjälle liian kalliiksi. Nyt veneilijät yrittää saada kaupunkia enemmän mukaan ihan matkailun kannalta.

Tässä tankkauksen arkea…..

Laitetaan tähän vielä muutama kuva….